1月9日，是神车党们比较期待的一天。神车党，是国内汽车消费者对大众汽车铁杆粉丝的称呼。

　　当晚，上海大众公布了凌渡的价格，有媒体用价格低得想抢一辆来表示自己的态度，有媒体用官方通稿发布“上海大众凌渡完胜登场”这样的文章。

　　“完胜登场”？咋读起来那么别扭？完胜谁？文章里没有对比。完胜另一场的508？还是完胜大众CC？要么完美登场，要么胜利上市，没有对比咋胜？哦，完胜自己！凌渡最大的敌人是自己。

　　老刀不认为自己文化高，但也不信媒体人不知道知道完胜上市是个语病。媒体人照抄照搬把它发布在媒体上，不仅让人贻笑大方，更有误人子弟之嫌。上海大众的公关公司的文字水平真是弱爆了！

　　也许有人会说，说凌渡完胜登场，是因为凌渡比普通轿车“更低更宽，尽显轿车风范”，或者因为演出林俊杰与群狼对峙，凌风渡越，完胜一切。云云，怎么看起来都像自言自语自娱自乐自我标榜呀。

　　说车。你不得不佩服上海大众的营销实力。有钱任性。凌渡之前的媒体预热可谓深谙神车党们的心理。先把自己整成一个B级车，再把自己的预售价标榜成26万，然后在上市的时候拿出一个A+价格，让人觉得超值。这个套路也只有大众做得如此纯熟。

　　新平台，专为中国人打造，EA888发动机，大众B级车上目前拥有的配置一个也不能少的被装配在其顶配车型上，尽管其价格已经超过21万。不过，其2650mm的轴距和平台技术暴露了其本来就是一款紧凑型A级车。吸取速腾的经验，凌渡后边直接上了独立悬挂。

　　即使是330TSI的车型，其0-100米加速才7.9S，在这个价位之内也能轻松找出一款灭掉它的车型。比如同门的斯柯达RS。如果认为有着一个通过加宽带来的扁平车身的车型就是轿跑的话，那我们还“跑”什么？

　　虽然独立研发，但大众的套娃设计仍然随处可见。前脸，灯组，内饰，等等，都在透支着大众的设计能力。

　　A级车装B格调带来的好处是明显的，就是这个车可以比一款紧凑型轿车多卖几万元。当然，甚至可以比肩一款卖得比较好的B级车。比如，1.8T的车型价格可以赶上CC了。仿佛凌渡就是上海大众版的CC一般。

　　当然，这款330是不会“被抢的”。被抢的也不是那款1.4T的手动挡车型。对于年轻的神车党来说，花15万多买一个凌渡比花15万多买一个雅阁要拉风得多。

　　如果说凌渡是小CC，用来填补CC的空缺。那么它应该比CC更有市场。从这款产品上我们还能看到上汽的话语权，毕竟它专为中国人设计，是神车党的。

　　有媒体人说，中国汽车消费者已经对大众产品产生了依赖。这种依赖不仅表现在DSG和速腾事件---大众越出问题销售越好，还表现在神车党大众车主在其它品牌车主面前表现出来的“优越性”。

　　大众情结带来的是大众的50%的利润来自中国，也带来中国大众对它的车主的傲慢心态。大众宁可把钱全部投到公关公司，也不会为它的车主换一辆问题车。

　　比较一汽大众和进口大众，上海大众在人们心目中的形象还是比较圆满的。而凌渡的上市，也给上汽在新的一年走向新高度加足马力，不管其是否完美还是完胜。